Η DNV GL εκτιμά ότι η ζήτηση πετρελαίου θα κορυφωθεί το 2023

Από τον Νηρέσιο Αδαμαίτη10 Σεπτεμβρίου 2018
(Φωτογραφία: Eric Haun)
(Φωτογραφία: Eric Haun)

Η παγκόσμια ζήτηση πετρελαίου θα κορυφωθεί το 2023, καθώς τα ηλεκτρικά οχήματα θα είναι ανταγωνιστικά με τα αυτοκίνητα που τροφοδοτούνται με βενζίνη και ντίζελ και μετά το 2040 δεν θα χρειαστούν νέες εξελίξεις πετρελαίου, δήλωσε τη Δευτέρα.

Η πρόβλεψη από την κεντρική εταιρία της Νορβηγίας, η οποία προσφέρει υπηρεσίες πιστοποίησης και παροχής συμβουλών σε περίπου 100.000 πελάτες παγκοσμίως, προσθέτει στις ανησυχίες των επενδυτών ότι κάποια περιουσιακά στοιχεία του πετρελαίου θα γδελυστούν εάν η ζήτηση τεθεί σε μόνιμη πτώση.

"Εν μέσω της φθίνουσας κατανάλωσης στο μέλλον, δεν βλέπουμε πολλά περιθώρια για την προσθήκη χωρητικότητας σε περιοχές υψηλού κόστους, όπως στην Αρκτική", ανέφερε η DNV GL στις μακροπρόθεσμες προβλέψεις της, τονίζοντας αυτόν τον κίνδυνο.

Μέχρι περίπου τα μέσα της δεκαετίας του 2030, οι ΗΨ θα αντιπροσωπεύουν το ήμισυ του συνόλου των καινούργιων ελαφρών οχημάτων που πωλούνται στον κόσμο και 10 χρόνια αργότερα οι μισές από τις οδικές, ελαφρές και βαριές οδικές μεταφορές θα είναι ηλεκτρικές, πρόσθεσε. Ο τομέας των μεταφορών είναι ο κύριος χρήστης του πετρελαίου.

"Μετά το 2040, πιθανότατα θα εισέλθουμε σε μια περίοδο όπου δεν απαιτούνται νέα πεδία πετρελαίου για την αντικατάσταση των εξαντλημένων πεδίων", ανέφερε η DNV GL, προσθέτοντας ότι μέχρι το 2050 η ζήτηση πετρελαίου αναμένεται να είναι περίπου το ήμισυ της αιχμής της.

Η ζήτηση για φυσικό αέριο αναμένεται να αυξηθεί μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 2030, όταν οι κεφαλαιουχικές δαπάνες για μη ορυκτή ενέργεια θα υπερβούν τις δαπάνες για ορυκτές πηγές ενέργειας, ανέφερε η DNV GL στην έκθεσή της.

"Η προσοχή των συμβουλίων και των γραφείων πρέπει να καθοριστεί στη δραματική μετάβαση στην ενέργεια που ξεδιπλώνεται", δήλωσε ο Remi Eriksen, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της ομάδας.

Οι επενδυτές ανησυχούν όλο και περισσότερο ότι ορισμένα περιουσιακά στοιχεία πετρελαίου και φυσικού αερίου θα μπορούσαν να παραμείνουν στο έδαφος ως αποτέλεσμα αυστηρότερων κανονισμών για τον περιορισμό των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα και της μείωσης του κόστους των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας και των μπαταριών αυτοκινήτων.

Οι μεγάλες εταιρείες πετρελαίου έχουν διαφορετικές απόψεις για την πιθανή αιχμή της ζήτησης πετρελαίου, αλλά όλοι λένε ότι ακόμη και αν οι αιχμές της ζήτησης θα εξακολουθήσουν να απαιτούνται τρισεκατομμύρια δολάρια επενδύσεων σε πετρέλαιο και φυσικό αέριο για την ανάπτυξη νέων βαρελιών λόγω της φυσικής παρακμής των υπαρχόντων πεδίων.

Η Exxon Mobil, η μεγαλύτερη πετρελαϊκή εταιρεία στον κόσμο, δήλωσε στις 2 Φεβρουαρίου ότι η ζήτηση πετρελαίου μπορεί να μειωθεί κατά 25% στα 78 εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως (mbd) από τα σημερινά επίπεδα εάν οι κυβερνήσεις επιλέξουν να εφαρμόσουν μέτρα για τον περιορισμό της υπερθέρμανσης του πλανήτη.

Η εταιρεία, ωστόσο, δεν αποκάλυψε πώς οι προσπάθειες για τον περιορισμό των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα θα επηρέαζαν τις δραστηριότητές της. Σε ξεχωριστή έκθεση, ανέφερε ότι εξαιρώντας τα μέτρα για το κλίμα, η ζήτηση πετρελαίου αναμένεται να αυξηθεί κατά 20% μέχρι το 2040, λόγω των εμπορικών μεταφορών και της χημικής βιομηχανίας.

Τον Απρίλιο, η αγγλο-ολλανδική Shell δήλωσε ότι δεν φαίνεται να υπάρχει κίνδυνος να υπάρξουν "λανθάνοντα περιουσιακά στοιχεία" στο χαρτοφυλάκιό της, επειδή τα τέσσερα πέμπτα των σημερινών αποθεμάτων πετρελαίου και φυσικού αερίου θα εξαχθούν πριν από το 2030.

Η Shell, η οποία παράγει πετρέλαιο από το 1907, βλέπει την πετρελαϊκή ζήτηση να φτάνει στο τέλος της επόμενης δεκαετίας, ενώ η πετρελαϊκή της BP, που εδρεύει στο Λονδίνο, βλέπει να έρχεται μια δεκαετία αργότερα.

Ο Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας (IEA) με έδρα το Παρίσι, ο οποίος συμβουλεύει τις βιομηχανικές χώρες για την ενεργειακή πολιτική, εκτιμά ότι η ζήτηση πετρελαίου ανέρχεται σε 105 mbd μέχρι το 2040 στο πλαίσιο του κεντρικού σεναρίου των Νέων Πολιτικών, βάσει της ισχύουσας νομοθεσίας και των προγραμματισμένων σχεδίων.


(Αναφορά από τον Nerijus Adomaitis · Επεξεργασία από τον Will Dunham)

Κατηγορίες: Ενέργεια, Χρηματοδότηση