Η Ρωσία εξάγει τις εξαγωγές καυσίμων στην πάλη για την ευρωπαϊκή αγορά

Από τους Βλαντιμίρ Σολτάτκιν και Μάξιμ Ναζαρόφ12 Μαρτίου 2018
© Mikhail Perfilov / Adobe Stock
© Mikhail Perfilov / Adobe Stock

Η Ρωσία σχεδιάζει να αυξήσει απότομα τις εξαγωγές καυσίμων και να αποκτήσει μεγαλύτερο μερίδιο της ευρωπαϊκής αγοράς μετά από εκτεταμένο εκσυγχρονισμό των διυλιστηρίων της, ύψους 55 δισεκατομμυρίων δολαρίων, των σχεδίων των εταιρειών και των εκθέσεων των αναλυτών.

Η Ρωσία ξεκίνησε τον εκσυγχρονισμό των μεγαλύτερων διυλιστηρίων της το 2011, μετά από κρίση λόγω έλλειψης καυσίμων. Αλλάζει επίσης το φορολογικό της σύστημα για να ευνοήσει την παραγωγή καθαρότερων καυσίμων υψηλότερης ποιότητας.
Ο εκσυγχρονισμός, ο οποίος δεν έχει ακόμη ολοκληρωθεί, οδήγησε σε αύξηση της παραγωγής ελαφρών προϊόντων και εξαγωγών, γεγονός που έπληξε τα περιθώρια των ευρωπαϊκών διυλιστηρίων.
Το ρωσικό think tank Vygon Consulting αναμένει ότι ο όγκος της διύλισης του ρωσικού πρωτογενούς πετρελαίου θα αυξηθεί φέτος κατά 8 εκατομμύρια τόνους, φθάνοντας το ρεκόρ των 289 εκατομμυρίων τόνων που επιτεύχθηκε το 2014 χάρη στον εκσυγχρονισμό και την αύξηση των τιμών του πετρελαίου.
Σύμφωνα με τις συμβουλευτικές υπηρεσίες, οι εξαγωγές ελαφρών πετρελαϊκών προϊόντων από τη Ρωσία, συμπεριλαμβανομένου του ντίζελ, θα αυξηθούν φέτος σε 106 εκατομμύρια τόνους, από περίπου 95 εκατομμύρια τόνους το 2017 ως ελάττωση της εγχώριας κατανάλωσης.
Σύμφωνα με το μονοπώλιο της ρωσικής πετρελαϊκής εταιρείας Transneft, πάνω από το 38% των πετρελαϊκών προϊόντων από το λιμάνι του Primorsk της Βαλτικής Θάλασσας, το βασικό εξαγωγικό κατάστημα της Ρωσίας, πηγαίνουν στο ολλανδικό λιμάνι του Ρότερνταμ, ακολουθούμενη από τη Γερμανία (19%), το Ηνωμένο Βασίλειο τοις εκατό) και τη Γαλλία (11%).
Σύμφωνα με τα στοιχεία του Πριμόρσκ, σκοπεύει να μεταφέρει 18,3 εκατομμύρια τόνους πετρελαίου ντίζελ αυτό το έτος, αυξάνοντας έντονα τα 19,8 εκατομμύρια τόνους το 2019 και τα 23,9 εκατομμύρια τόνους το 2020.
Συνολικά, η Transneft σχεδιάζει να αυξήσει τις εξαγωγές ντίζελ εξαιρετικά χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο (ULSD) - τον καθαρότερο τύπο ντήζελ που χρησιμοποιείται από τους αυτοκινητιστές στην Ευρώπη - κατά 3 εκατομμύρια τόνους έως 26 εκατομμύρια τόνους φέτος.
Ο Andrew Reed, αναλυτής της αμερικανικής ESAI Energy Consulting, δήλωσε ότι χάρη στην επεκταθείσα επένδυση υδρογονοκατεργασίας, το πλεόνασμα πετρελαίου της Ρωσίας έχει γίνει ένα καθαρό προϊόν κατάλληλο για την Ευρώπη.
"Η Ρωσία εξάγει τώρα περισσότερα από 650.000 βαρέλια ανά ημέρα ULSD, επιτρέποντάς της να τοποθετήσει περισσότερα από 500.000 bpd του προϊόντος σε αυτήν την αγορά", ανέφερε.
"Η εξαγωγή καθαρότερου ντίζελ θα επιτρέψει στη Ρωσία να συνεχίσει να επεκτείνει το μερίδιο αγοράς στην Ευρώπη - εις βάρος των ανταγωνιστικών εξαγωγέων στις Ηνωμένες Πολιτείες και στη Μέση Ανατολή".
Με περίπου τα μισά αυτοκίνητα της Ευρώπης που τροφοδοτούνται με ντίζελ και τα διυλιστήρια που δεν μπορούν να καλύψουν την εγχώρια ζήτηση, η περιοχή εισάγει περίπου 850.000 βαρέλια ημερησίως ντίζελ. Σχεδόν το 20% των εισαγωγών ντίζελ της Ευρώπης φθάνουν από τα διυλιστήρια της Ανατολής των Σουέζ, σύμφωνα με τις συμβουλευτικές υπηρεσίες Energy Aspects.
Νέες μονάδες διύλισης
Σύμφωνα με τις πηγές της βιομηχανίας και τα στοιχεία του Reuters, η Ρωσία σχεδιάζει να εισαγάγει 15 νέες μονάδες υδρογονοπυρόλυσης που θα της επιτρέψουν να παράγει 18,2 εκατομμύρια τόνους ULSD έως το 2022 με την πλήρη δυναμικότητά τους.
Η συνολική παραγωγή ντίζελ, συμπεριλαμβανομένου του μη ULSD, θα μπορούσε να φτάσει τα 22 εκατομμύρια τόνους εάν τεθούν σε λειτουργία και οι 27 μονάδες μετατροπής υπολειμμάτων μαζούτ.
Εκτός από την αύξηση της παραγωγής ντίζελ, η Ρωσία βρίσκεται επίσης σε καλό δρόμο για την παραγωγή περισσότερης βενζίνης. Οι ίδιες μονάδες θα είναι επίσης σε θέση να παράγουν μέχρι και 10 εκατομμύρια τόνους νάφθα ετησίως έως το 2022, οι οποίες θα μπορούσαν να μεταποιηθούν πλήρως στη βενζίνη, εάν χρειαστεί, σύμφωνα με τις πηγές της βιομηχανίας και τα στοιχεία του Reuters.
Η ανάπτυξη των αποδόσεων ξεκίνησε ήδη κατά το δεύτερο εξάμηνο του 2017 (+ 0,4 ποσοστιαίες μονάδες), υποστηριζόμενη από νέες δυνατότητες ", δήλωσε ο Eugene Lindell της JBC Energy της Βιέννης.
"Φέτος βλέπουμε περαιτέρω μονάδες εστιασμένες στη βενζίνη, από τις οποίες λίγο πάνω από 70.000 bpd θα μετασχηματιστούν."
Η χρήση του ντίζελ στην Ευρώπη έχει εξεταστεί, καθώς η Volkswagen, η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία της Ευρώπης, παραδέχτηκε ότι εξαπάτησε τις δοκιμές εκπομπών στις ΗΠΑ. Οι γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες, συμπεριλαμβανομένης της Daimler και της BMW, αντιμετώπισαν μια αντίδραση στην τεχνολογία ντίζελ, στην οποία έχουν επενδύσει δισεκατομμύρια.
Η γερμανική κυβέρνηση προσπάθησε να βρει τρόπους για να αποφύγει την απαγόρευση των οχημάτων ντίζελ σε μεγάλες πόλεις μετά από δικαστική απόφαση.
Ωστόσο, παρόλο που οι πωλήσεις νέων βενζινοκίνητων οχημάτων στην Ευρώπη αυξάνονται, η στροφή δεν είναι ακόμα για να αποσυρθεί το πετρέλαιο από την αγορά, ανέφερε η JBC Energy σε πρόσφατη έκθεση, γεγονός που αποτελεί μικρή απειλή για τα σχέδια της Ρωσίας για αύξηση των εξαγωγών πετρελαίου στην Ευρώπη. τουλάχιστον για τώρα.
(Αναφορά από τον Vladimir Soldatkin και τον Maxim Nazarov Μοντάζ από την Katya Golubkova και τη Susan Fenton)
Κατηγορίες: Ενέργεια, Νέα, Τάσεις δεξαμενόπλοιων, Χρηματοδότηση