Η βενζίνη Glut της Ασίας αγκαλιάζει τα περιθώρια διύλισης

Δημοσιεύτηκε από τον Joseph Keefe20 Απριλίου 2018
Εικόνα αρχείου (CREDIT: AdobeStock / © Sharrif Che'Lah)
Εικόνα αρχείου (CREDIT: AdobeStock / © Sharrif Che'Lah)

Η ρωγμή της βενζίνης της Ασίας την περασμένη Πέμπτη χτυπήθηκε χαμηλότερα από το 2016. η πρόσφατη υψηλή παραγωγή διυλιστηρίου αντιμετώπισε την περίοδο συντήρησης.
Τα κέρδη της βενζίνης για τα διυλιστήρια πετρελαίου της Ασίας έπεσαν χαμηλότερα από το 2016, ενώ τα περιθώρια διύλισης έφθασαν σε χαμηλό τρίμηνο, μειωμένα από τις υψηλές τιμές αργού πετρελαίου και την υπερπροσφορά καυσίμων.
Η πτώση στα περιθώρια κέρδους έρχεται ως τιμές για το αργό πετρέλαιο, το οποίο είναι η σημαντικότερη πρώτη ύλη για τα εργοστάσια ραφιναρίσματος στην Ασία, που έπληξε το υψηλότερο από τα τέλη του 2014 σχεδόν $ 75 το βαρέλι.
Η πρόσφατη δραστηριότητα υψηλής ραφιναρίσματος στην Ευρώπη και την Ασία οδήγησε τα αποθέματα βενζίνης να φουσκώσουν στα ρεκόρ στα τέλη Μαρτίου, αναγκάζοντας τους εμπόρους να τακτοποιούν δεξαμενόπλοια προκειμένου να αποθηκεύουν τα υπεράκτια καύσιμα καθώς ο χώρος στη γη είναι χαμηλός.
Τα διυλιστήρια στην Κίνα επεξεργάστηκαν τον Μάρτιο έναν όγκο ρεκόρ 51,51 εκατομμυρίων τόνων αργού.
Τα καθαρά κέρδη διυλιστηρίων στη Σιγκαπούρη, τα οποία λειτουργούν ως ασιατικό σημείο αναφοράς, μειώνονται κατά το ήμισυ από τα υψηλότερα επίπεδα του 2017, φθάνοντας στα 5,69 δολάρια το βαρέλι, τα οποία επιβαρύνονται από την αύξηση των τιμών των πρώτων υλών αργού πετρελαίου.
Τα περιθώρια κέρδους της βενζίνης της Ασίας, γνωστά ως ρωγμές, βασισμένα στο αργό πετρέλαιο Brent, έπεσαν στα 5,42 δολ. Το βαρέλι, τα χαμηλότερα από τις 24 Αυγούστου 2016. "Τα περιθώρια διασπώνται", δήλωσε ο Nevyn Nah, αναλυτής πετρελαιοειδών σε θέματα ενέργειας στην Σιγκαπούρη.
"Αυτό θα μπορούσε ενδεχομένως να βλάψει την όρεξη να αγοράσει το αέριο αυτό το καλοκαίρι", πρόσθεσε.
Όταν μετρήθηκε κατά του αργού του Ντουμπάι <DUB-1M>, η μέση ρωγμή βενζίνης από τις 2-19 Απριλίου ήταν 21,4% χαμηλότερη σε σχέση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο. <GL92-SIN>
Ένας από τους λόγους για το γκάζι καυσίμων είναι η άνοδος των κινεζικών εξαγωγών.
"Βλέπουμε εύλογα ισχυρή ζήτηση στις περισσότερες αναδυόμενες χώρες της Ασίας, αλλά οι κινεζικές εξαγωγές εξακολουθούν να είναι ένα drag", δήλωσε ο Sri Paravaikkarasu της εταιρείας συμβούλων FGE.
"Παρόλο που οι κινεζικές εξαγωγές έχουν συγκρατηθεί κάπως τώρα και θα παραμείνουν σχετικά χαμηλές το Μάιο λόγω των ανακατατάξεων του διυλιστηρίου, μια αύξηση (στις εξαγωγές) είναι αναπόφευκτη τους επόμενους μήνες".
Οι αδύναμες θεμελιώδεις αρχές της βενζίνης επηρέασαν επίσης τη νάφθα καθώς χρησιμοποιείται ως συστατικό ανάμιξης για τη βενζίνη, αλλά οι έμποροι ελπίζουν ότι η ζήτηση από το καλοκαίρι θα διευκόλυνε την υπερπροσφορά. <NAF-SIN-CRK>
Αυτή τη βδομάδα, μόνο δύο δεξαμενόπλοια 60.000 τόνων αποθηκεύουν βενζίνη στα ανοικτά των ακτών της βορειοδυτικής Ευρώπης, κάτω από 400.000 τόνους πλωτών αποθεμάτων νωρίτερα αυτό το μήνα, σύμφωνα με τους εμπόρους.
"Συνολικά, θα πρέπει να είναι μια αδύναμη εκκίνηση μέχρι το καλοκαίρι, αλλά καθώς η Λεκάνη του Ατλαντικού εξέρχεται από το γκρεμ, θα πρέπει να δούμε μια ανάκαμψη", δήλωσε ο Paravaikkarasu.
Τα μεσαία αποστάγματα, που περιλαμβάνουν ντίζελ και καύσιμο αεριωθουμένων, θα μπορούσαν επίσης να χρησιμεύσουν ως αποθέματα ασφαλείας και να αποτρέψουν την περαιτέρω προσβολή των περιθωρίων διύλισης της Ασίας.
Η ζήτηση για καύσιμα αεριωθούμενα, που παρατηρήθηκε ιδιαίτερα ισχυρή στην Ινδία, κράτησε το μέσο επίπεδο ρωγμών για τις 2-19 Απριλίου αυτό το χρόνο γύρω στα 15,70 δολάρια το βαρέλι, αυξημένα κατά 36% έναντι της ίδιας περιόδου πέρυσι.

Αναφορά από τον Seng Li Peng

Κατηγορίες: Ενέργεια, Επιμελητεία, Καύσιμα & Λιπαντικά, Συμβάσεις, Χρηματοδότηση