Η αιθανόλη της Κίνας πιέζει την αμφισβήτηση ως το αμερικανικό εμπόριο

Δημοσιεύτηκε από τον Joseph Keefe16 Ιουλίου 2018
Εικόνα αρχείου (CREDIT: AdobeStock / © scanrail)
Εικόνα αρχείου (CREDIT: AdobeStock / © scanrail)

Το Πεκίνο επιβραδύνει τη διαδικασία έγκρισης για νέα φυτά αιθανόλης. η κυκλοφορία των καυσίμων E10 μέχρι το 2020 είναι αμφίβολη.
Η φιλόδοξη προσπάθεια της Κίνας να χρησιμοποιήσει βιοκαύσιμα σε αυτοκίνητα σε εθνικό επίπεδο μέχρι το 2020 είναι αμφίβολη εν μέσω ανησυχιών για τις προμήθειες πρώτων υλών όπως το καλαμπόκι, που περιπλέκεται από την κλιμάκωση της εμπορικής διαμάχης με την Ουάσινγκτον, λένε οι παραγωγοί και οι αναλυτές.
Τον Σεπτέμβριο του περασμένου έτους, η κυβέρνηση περιέγραψε ριζοσπαστικά σχέδια για να αυξήσει τη χρήση αιθανόλης σε βενζίνη σε εθνικό επίπεδο έως το 2020, εν μέρει για να αφομοιώσει τα τεράστια αποθέματα καλαμποκιού της.
Οι κρατικοί ελεγχόμενοι παραγωγοί, όπως η Κρατική Εταιρεία Ανάπτυξης και Επενδύσεων της Κίνας (SDIC), η αγροτική επιχείρηση COFCO και η Jilin Fuel, έσπευσαν να καταρτίσουν σχέδια για να επενδύσουν δισεκατομμύρια γιουάν για να διπλασιάσουν την παραγωγή στη μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτων στον κόσμο.
Από τότε, μόνο ένα μεγάλο έργο - ο σταθμός 300.000 τόνων της SDIC ανά έτος στην επαρχία Liaoning στα βορειοανατολικά της Κίνας - έλαβε το πράσινο φως για να ξεκινήσει την κατασκευή.
Τρία μεγάλα σχέδια επέκτασης από μεγάλους παραγωγούς έχουν σταματήσει επειδή οι εταιρείες δεν έχουν λάβει έγκριση από την κυβέρνηση, λένε τρεις πηγές με άμεση γνώση της κατάστασης. Αρνήθηκαν να ονομαστούν επειδή δεν έχουν εξουσιοδότηση να μιλούν στα ΜΜΕ.
Η κυβέρνηση δεν έχει αναθεωρήσει το χρονοδιάγραμμά της ούτε έχει σχολιάσει δημοσίως μια αλλαγή πολιτικής.
Ωστόσο, τα στελέχη δύο παραγωγών, τριών πολιτικών εμπειρογνωμόνων και αναλυτών της αγοράς αναφέρουν ότι η διαδικασία έγκρισης και οι καθυστερήσεις των σχεδίων υποδηλώνουν ότι το Πεκίνο επανεξετάζει ήσυχα τα αρχικά του σχέδια.
Η επιβράδυνση έρχεται ως επακόλουθο της εμπορικής διαμάχης με τις Ηνωμένες Πολιτείες, αυξάνοντας την απειλή περαιτέρω δασμών που θα μπορούσαν να καταστήσουν τις εισαγωγές αραβοσίτου ή αιθανόλης των ΗΠΑ αδύνατη για να καλύψουν το ενδεχόμενο έλλειψης οικονομικών εγχώριων προμηθειών.
"Το σχέδιο ήταν υπερβολικά φιλόδοξο και θα είχε τεράστιο αντίκτυπο σε ολόκληρη την αλυσίδα του κλάδου, ήταν ένα μεγάλο βήμα προς τα εμπρός, μπορεί να υπάρξει αλλαγή στην πολιτική", δήλωσε ο Michael Mao, αναλυτής της Zhuochuang, μιας εταιρείας παροχής συμβουλών που εδρεύει στην επαρχία Shandong.
Το Υπουργείο Εμπορίου, το Υπουργείο Γεωργίας και Αγροτικών Υποθέσεων και η Εθνική Επιτροπή Ανάπτυξης και Μεταρρυθμίσεων δεν απάντησαν σε αιτήματα για σχόλια.
ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ;
Η οικοδόμηση επαρκούς ικανότητας για την επίτευξη του στόχου για το 2020 θα ήταν πάντα σκληρή για τη βιομηχανία αιθέριας αιθανόλης της χώρας.
Το 2017, η χωρητικότητα αιθανόλης καυσίμου ήταν 3,45 εκατομμύρια τόνους, σύμφωνα με την Zhuochuang, πολύ μικρότερη από τα 15 εκατομμύρια τόνους που απαιτούνται για την εθνική κυκλοφορία βενζίνης γνωστής ως «E10», η οποία περιέχει 10 τοις εκατό αιθανόλη.
Με μόλις 18 μήνες για να πάει, υπάρχουν ελάχιστα σημάδια της οικοδομικής έκρηξης στον τομέα που αναμένεται.
Στη βορειοανατολική περιοχή του Heilongjiang, η τοπική κυβέρνηση δήλωσε ότι θα ξεκινήσει διαδικασία υποβολής προσφορών για να υποβάλει αίτηση για έγκριση για την κατασκευή νέων μονάδων αιθανόλης, αλλά οι ενδιαφερόμενες εταιρείες εξακολουθούν να περιμένουν να ακούσουν.
"Έχω κάνει κυρίως κάποια χαρτιά από τότε που ήρθα εδώ", δήλωσε ένας διευθυντής που είναι υπεύθυνος για την κατασκευή των νέων εργοστασίων της εταιρείας του στην επαρχία cornbelt. «Συνάντησα συχνά με αξιωματούχους της τοπικής αυτοδιοίκησης, αλλά δεν υπάρχουν νέα για το τι θα ακολουθήσει».
Ένας διευθυντής σε άλλο σημαντικό παραγωγό δήλωσε ότι η εταιρεία του θέλησε επίσης να επεκτείνει την παραγωγή μετά την εντολή του 2020, αλλά δεν μπορούσε να πάρει άδειες από την κυβέρνηση.
Η COFCO δεν ξεκίνησε την κατασκευή νέων μονάδων αιθανόλης που είχε προγραμματίσει, αναμένοντας περαιτέρω ανακοινώσεις σχετικά με την κυβερνητική πολιτική, σύμφωνα με δύο άτομα εξοικειωμένα με το θέμα.
ΔΙΑΚΟΠΗ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΥ ΕΜΠΟΡΙΟΥ
Η επιβράδυνση έρχεται εν μέσω ανησυχιών ότι η πολυπληθέστερη χώρα του κόσμου μπορεί να αγωνιστεί για να εξασφαλίσει αρκετό καλαμπόκι για την παραγωγή βιοκαυσίμων χωρίς να διαταράξει τις προμήθειες τροφίμων και τις τιμές των σιτηρών.
Περίπου 45 εκατομμύρια τόνοι καλαμποκιού, σχεδόν το ένα τέταρτο της τρέχουσας ετήσιας ζήτησης της χώρας, θα χρειαστούν για να παράγουν αρκετή αιθανόλη για εθνική ανάπτυξη.
Οι εγχώριες προσφορές καλαμποκιού έχουν συρρικνωθεί τα τελευταία χρόνια, αφήνοντας ελάχιστο μαξιλάρι για την πρόσθετη ζήτηση ακριβώς όπως το Πεκίνο αυξάνει την πίεση στην Ουάσινγκτον στην κλιμάκωση των εμπορικών διαφορών τους.
Το Πεκίνο θα χτυπήσει τις εισαγωγές καλαμποκιού από τις Ηνωμένες Πολιτείες, έναν από τους κορυφαίους προμηθευτές του, με βαριές πρόσθετες τιμές από την Παρασκευή.
Η Κίνα επιβάλλει ήδη δασμό 30 τοις εκατό σε όλες τις εισαγωγές αιθανόλης, διατηρώντας τις αφίξεις σε στάλα. Τον Απρίλιο, χτύπησε ένα πρόσθετο τιμολόγιο 15 τοις εκατό στις εισαγωγές από τις Ηνωμένες Πολιτείες, τον κορυφαίο παραγωγό στον κόσμο, και πρόκειται να επιβάλει επιπλέον 25 τοις εκατό την Παρασκευή.
Και μετά από χρόνια πώλησης των αποθεμάτων καλαμποκιού 200 εκατομμυρίων τόνων, τα κρατικά αποθέματα, τα οποία αναμένεται να βοηθήσουν στην τροφοδοσία των νέων εργοστασίων, θα εξαντληθούν μέχρι το τέλος του επόμενου έτους, σύμφωνα με τους υπολογισμούς του Reuters.
Η κινεζική κυβέρνηση αναμένει το έλλειμμα εφοδιασμού από το εγχώριο καλαμπόκι προς το μπαλόνι 2018/19 σε 20 εκατομμύρια τόνους, από 6,4 εκατομμύρια το 2017/18, καθώς η καλλιέργεια συρρικνώνεται κατά 2,5% και η ζήτηση αυξάνεται.
"Μόλις εξαντληθούμε τα αποθέματα στα αποθέματα, από πού μπορείτε να πάρετε επιπλέον καλαμπόκι για την παραγωγή αιθανόλης καυσίμου;", δήλωσε ο Meng Jinhui, αναλυτής της Shengda Futures.

Αναφορά από την Hallie Gu

Κατηγορίες: Ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, Ενέργεια, Κυβερνητική ενημέρωση, Νομικός, Περιβάλλον, Συμβάσεις, Χρηματοδότηση